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　　——文章來源：國資委網(wǎng)站

　　4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年年會舉行了一場題為“物流的變革”的分論壇，與會嘉賓們共同探討消費與產業(yè)升級、技術變化背景下物流行業(yè)的迭代和變革，這也是博鰲亞洲論壇自設立以來首次舉辦以物流為主題的分論壇。

　　技術：提升物流運轉效率的驅動力

　　隨著全球經濟一體化的深入融合，物流產業(yè)的變革已經迫在眉睫。如何保障物流運轉的高效?嘉賓們紛紛拿出了“技術”法寶。

　　京東物流CEO王振輝認為，推動物流變革的重點在于技術。而京東也一直走在物流創(chuàng)新技術應用的前列，“2017年京東在上海已經運營了全球第一個B2C無人倉”。王振輝還通過對進口香蕉產品進行溯源的例子，論述了區(qū)塊鏈技術是如何推動貨運變革的。

　　中遠海運集團董事長許立榮則從市場、需求、能力和理念四方面闡述了對近年來物流行業(yè)變化的體會，他指出，“隨著資本和高新技術的投入，智能制造、大數(shù)據(jù)、電子商務、互聯(lián)網(wǎng)已經使得物流相互間的整合變得非常容易”，技術為物流行業(yè)的服務產品和商業(yè)模式的不斷推陳出新打下了基礎。

　　波士頓咨詢公司(BCG)全球主席Hans-Paul Burkner指出，目前拉美、非洲等地尚未實現(xiàn)理想的互聯(lián)互通，物流行業(yè)還未達到全球的高效性。對此，所有的參與者都應該把新技術應用作為一個機會。

　　迪拜港口世界集團(DP World)全球主席Sultan Ahmedbin Sulayem對此深表認同，他結合海運物流的現(xiàn)狀分享了DP World在供給鏈方面的變革。

　　哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev認為，作為供應鏈的一部分，必須要攜手其他的亞洲伙伴，降低運行成本，應用新技術或平臺使跨國間的合作更加順暢。

　　服務：滿足個性化需求的未來發(fā)展方向

　　“服務是物流企業(yè)的核心，專業(yè)化是物流企業(yè)的技術支撐，集成能力是物流企業(yè)的方向”，中國機械工業(yè)集團有限公司董事長任洪斌提出了作為物流企業(yè)用戶最關注的三大問題。他認為，在物流行業(yè)競爭激烈和水平參差不齊的現(xiàn)狀下，想要凝聚客戶核心就是做好服務。他說，“個性化的需求在全球客戶中越來越多”，結合企業(yè)里超大件貨物運輸?shù)陌咐岢隽诉\輸市場專業(yè)化細分的建議。任洪斌認為，“一帶一路”倡議、中國制造2025，國際產能合作等的實施會給物流企業(yè)帶來更多的機遇;物流企業(yè)的管理水平會進一步提高，跨界競爭會涌現(xiàn);云計算、大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈等技術的應用會打造智慧物流，引領物流企業(yè)前進的方向。

　　許立榮認為，無論經營者還是個人消費者，都已經不再是單單追求價格和功能，而更注重物流服務的便捷和安全。盡管物流服務多可以通過技術標準來解決，但服務優(yōu)化依然是重中之重，如何讓客戶感受到服務的真誠，從而建立起互相信任的關系。他還稱，為客戶量身定做，體現(xiàn)個性化可能也將成為未來物流的發(fā)展方向。

　　這一觀點也引起了新加坡PSA國際港務集團總裁陳聰敏的共鳴，他表示，了解用戶的需求，才能夠驅動生產者，改變他們提供商品的方式，推進物流的改變。

　　共生：促進全球經濟可持續(xù)發(fā)展的“催化劑”

　　中國改革開放40年、“一帶一路”倡議、“中國制造2025”，以及國際產能合作等宏觀環(huán)境為促進物流變革提供了絕佳的機遇。任洪斌介紹了今年1月，我國首個自主品牌海外新建整車工廠的實踐經驗，他對“從倉庫集貨到目的港工廠交貨到門的全程服務”贊嘆不已。

　　中國中車集團董事長劉化龍表示：在中車集團“走出去”過程中，離不開專業(yè)高效的物流服務，他期望物流企業(yè)在未來可以為客戶提供更加快速、便捷、個性化的一站式全程物流服務。

　　哈薩克斯坦國家鐵路公司CEO Kanat Alpysbayev肯定了“一帶一路”對于本國物流行業(yè)變革的促進作用，認為這一倡議聚焦于改善交通物流領域的基礎設施，將通過鐵路建設促進內陸線路的發(fā)展。

　　王振輝介紹了京東對物流的應對策略——“短鏈、智慧、共生”。作為無界物流的倡導者和推動者，他尤其強調，物流是一個大產業(yè)，不可能一家企業(yè)把所有物流都做了，各自發(fā)揮所長，共同合作，才能把整個物流行業(yè)發(fā)展得更好。陳聰敏也認同合作共生的重要意義。他指出，物流是團隊的工作結果，沒有一個單打獨斗能夠完成供應鏈的工作。

　　據(jù)了解，本次分論壇共有來自全球航運、物流、港口、貿易、船舶制造、鐵路運輸、機械制造、金融及咨詢機構的代表150余人參加。